Lo que revelan los datos de televisión, patrocinio y redes sociales de Nascar sobre la serie en 2025
El tradicional evento de pretemporada Clash presenta un nuevo grupo de pilotos de la Cup Series con nuevos esquemas de pintura para los fanáticos de Nascar.
Si bien los equipos no harán girar un volante enojados hasta la apertura de la temporada, la Daytona 500, ya hay suficiente contienda fuera de la pista antes de que comiencen las carreras. Es decir, el caso judicial en curso entre Nascar y dos de sus equipos, 23XI Racing y Front Row Motorsports.
Gracias a una orden judicial preliminar emitida en diciembre, los dos equipos compiten como participantes autorizados en 2025 a pesar de emprender acciones legales contra la serie, algo que parecía poco probable hace unos meses. Las mociones de Nascar para desestimar la demanda antimonopolio fueron desestimadas por un juez a principios de este mes.
Esto prepara el escenario para lo que podría ser un año tumultuoso para la serie de carreras de autos stock en un momento en el que necesita certidumbre. Los patrocinadores, tanto actuales como potenciales, estarán nerviosos por las ramificaciones tanto de la demanda como del nuevo acuerdo de derechos de medios de Nascar que cubre cuatro emisoras diferentes.
En 2025, solo se emitirán cinco carreras de la temporada regular en televisión comercial y los espectadores deberán navegar por seis plataformas diferentes para ver la temporada completa. Además, la mayoría de los fines de semana de carreras requerirán dos suscripciones para ver los entrenamientos, la clasificación y la carrera.
En medio de todo esto, ya analizamos algunos de los datos de la guía comercial de Nascar de SportsPro (una ventanilla única, exclusivamente para miembros premium de SportsPro+, para acceder a la última información comercial y datos relacionados con los acuerdos comerciales de la serie) para ver qué dicen los números.
Una tarifa de televisión anual más alta, pero ¿a qué costo?
Como ya se mencionó, este es el primer año de los nuevos acuerdos de derechos de medios nacionales de siete años de Nascar con Fox Sports, NBC, Warner Bros Discovery (WBD) y Amazon, que supuestamente valen un total combinado de US$7.7 mil millones hasta 2031.
Esto está por debajo del valor total del acuerdo de derechos anterior por un valor de US$8.2 mil millones, pero, fundamentalmente, el nuevo contrato vale más por año, US$1.1 mil millones. Sin embargo, lo que queda por ver es el efecto dominó sobre la audiencia.
Entre 2015 y 2019, la audiencia de Nascar se redujo de un promedio de 5,1 millones de espectadores por carrera a 2,92 millones. Desde entonces, la audiencia se ha estabilizado alrededor de la marca de los tres millones, y el año pasado la audiencia promedio alcanzó los 2,87 millones.
La diferencia este año será la introducción de plataformas de transmisión, con Prime Video y Max de TNT Sports que se llevan un paquete de cinco carreras cada uno. Combinado con la reducción drástica de carreras en la televisión comercial (nueve en 2025 en comparación con las 20 del año pasado), existe una verdadera aprensión sobre el año que viene.
A esto no ayudan los crecientes esfuerzos de la Fórmula Uno por expandir su audiencia en los EE. UU., junto con el acuerdo televisivo histórico de IndyCar con Fox que le otorga 19 ventanas de cobertura en el canal insignia de la cadena.
Una mayor competencia no es lo que Nascar necesita en un año tan crucial.
Los patrocinadores hacen balance mientras los ingresos se reducen en 2024
Incluso antes de entrar en un año tan incierto, hubo señales de cautela por parte de los patrocinadores de Nascar. Como dice el trillado cliché del automovilismo, las precauciones generan precauciones, por lo que cabe esperar que la cautela continúe más adelante en 2025.
Las últimas estimaciones disponibles publicadas por GlobalData sitúan los ingresos de Nascar en toda su cartera de patrocinadores en 2024 en 362,34 millones de dólares. Se trata de una caída de casi el 15 por ciento en comparación con la cifra de 2023 de 425,06 millones de dólares.
En 2023, Sunoco fue el patrocinador que más contribuyó con una inversión de 26,25 millones de dólares. El año pasado, Goodyear lideró el camino con 25 millones de dólares y Sunoco cayó al décimo lugar en general con 10 millones de dólares.
De los 20 socios principales en valor de acuerdos de patrocinio en 2024, los cuatro socios principales son contribuyentes significativos: Xfinity (US$20 millones), Coca-Cola (US$16 millones), Geico (US$15 millones) y Busch (US$15 millones).
Al momento de escribir este artículo, solo hay tres socios principales asegurados hasta 2025, y Geico dejará Nascar a fines de 2024.
Los equipos han tenido fortunas dispares en el frente del patrocinio. En 2023, Team Penske generó los ingresos por patrocinio más estimados, con US$140,94 millones, pero esta cifra se redujo drásticamente el año pasado a US$86,63 millones, una caída de casi el 39 por ciento.
Richard Childress Racing sufrió un descenso aún peor, con unos ingresos por patrocinio de 104,55 millones de dólares en 2023 que cayeron un 49 por ciento hasta los 52,9 millones de dólares en 2024.
Los tres equipos principales (Joe Gibbs Racing, Hendrick Motorsports y Stewart-Haas Racing) experimentaron aumentos interanuales de los ingresos por patrocinio en comparación con 2023. Ahora que Stewart-Haas Racing ha cesado sus operaciones en Nascar, sus socios podrían trasladarse al mucho más pequeño Haas Factory Team o acudir en masa a equipos rivales.
El socio de SportsPro, Caytoo, revela que las empresas de bienes de consumo representan el 16,6 por ciento de los patrocinadores entre los equipos, el porcentaje más alto junto con las marcas de alimentos y bebidas. El top cinco lo completan los sectores industrial (15,6 por ciento), de servicios profesionales (9,9 por ciento) y de automoción (9,2 por ciento).
Seguidores no es igual a popularidad
Conseguir una audiencia en las redes sociales es crucial para atraer a la próxima generación de fanáticos de Nascar, incluso si el futuro de TikTok en los EE. UU. está en el aire.
Joe Gibbs Racing se destaca con 1,6 millones de seguidores en total, en parte debido a su enorme cantidad de seguidores en TikTok de 897.400, que es más del doble del segundo lugar Trackhouse Racing en la plataforma (307.400 seguidores).
Hendrick Motorsports y Haas Factory Team son los únicos otros equipos que tienen más de un millón de seguidores, y este último se benefició del apoyo existente para Stewart-Haas Racing cuando asumieron el control de los antiguos canales sociales.
De manera similar, Kyle Busch, Chase Elliott y Denny Hamlin son los únicos tres pilotos de la Cup Series que superan la marca del millón de seguidores.
Sin embargo, es interesante que Elliott, que ocupa el segundo lugar, haya sido coronado como el ganador del "Premio al piloto más popular" de Nascar durante los últimos siete años. Además, Busch no terminó entre los tres primeros en la votación del año pasado, ya que Kyle Larson y Ryan Blaney recibieron más votos de los fanáticos.
Además, Elliott, Larson y Ross Chastain fueron los principales pilotos en ventas de productos la temporada pasada, y los tres se ubicaron por delante de Busch.
Quizás lo más notable es que ningún piloto de la Cup Series puede compararse con las mayores estrellas sociales de Nascar. Toni Breidinger, de la Nascar Truck Series, y Hailie Deegan, que se mudará de Nascar a Indy NXT en 2025, cuentan con 4,8 millones de seguidores solo en Instagram y TikTok.
